止2016年底，全國公路通車旅程近500萬公里，其間高速公路旅程13萬公里。

但由于汽車保有量逐年遞加，物流快速開展，公路超載多，再加上制作時的趕工程，很多當地公路的中大修年限已經由額定的5 年中修、10 年大修縮短到3-5 年中修、5-8 年大修。

公路維護需求進入會合開釋期。跟著路網使用時間的累加，從“十二五”后期初步，全國路網將進入養(yǎng)護設備需求會合開釋期。

上世紀90 年代大規(guī)劃制作的公路，以及2005 年前后大規(guī)劃建筑的農村公路都將進入周期性的維護高峰期，需要會合進行大中修改造。

2000-2010 年間年均新增高速公路5700 公里，國省道1.2 萬公里；2010 年底路網制作已完結總體規(guī)劃90%，總旅程達400 萬公里；

2015-2020年高等級公路每年大中修需求挨近6.7 萬公里，其間高速年均大中修需求量逾越7千公里，國省道年均大中修需求量逾越6 萬公里。

相應的維護施工企業(yè)、維護材料和維護機械設備產業(yè)商場需求逾越萬億級規(guī)劃。

全面?zhèn)鋺?zhàn)迎候2020國檢跟著我國干線公路網絡基本形成，公路工作重心初步向國、省干線公路維護和改造傾斜，干線公路維護和改造成為“十三五”期間我國公路制作工作的要害，公路制作的出資重心也將向老舊路途升級改造和保養(yǎng)維護轉移。

“十三五”期間的路途維護作用將在2020年國檢中得到體現，全國范圍內以“迎國檢”為要害的路途維護工程將大規(guī)劃發(fā)起，帶動路面機械維護設備商場需求的增長。

據交通部猜測國內公路維護設備商場年需求將挨近千億元，潛在成長空間巨大。假如你現在不搶占商場，失去一年，你或許要比別人失去更多機遇！